2011-09-23

Panasonicクリアホーン

YouTubeのおかげで少し音鉄分が回復している私ですが、スピーカを買っちゃいました。駅で多く使われているものより小出力で小型の、最大6Wのバージョンです。ここには書けませんが、活躍させる機会ができたので購入しました。


箱にチョーク書きがあるのが、業務用製品として流通してきたことを表していますね。

内部にはトランスがあります。業務用放送では高電圧でアンプからスピーカまで伝送し、スピーカ内のトランスで低電圧に変換するためです。


そのため、トランスを介さずにスピーカのコーンに直接配線すれば、家庭用のアンプの出力で鳴らすことができます。仮の配線で、iPodから発車ベルを鳴らしてみました。


おまけ。説明書の表紙です。「スピーカー取付金具をお買い上げいただき」とありますが、誤植ですね。

2011-09-10

節電ダイヤ最終日

追記:ダイヤ実績のまとめに誤りがあり、9月10日13時30分に訂正しました。

首都圏で実施されていた節電ダイヤは、予定が前倒しされ9月9日が最終日となりました。

多摩川線では、節電ダイヤに伴い
●白糸台行
●2編成のみの運行のため昼間に多磨で列車交換
●3編成での運行に戻すため昼間に白糸台始発
という光景を見ることができました。

9月8日(左)と9月9日(右)の多磨での列車交換。


9月9日の白糸台15時17分始発電車。写真は発車待ちの間のドア2/3締切です。動画では、始発のみ鳴動する発車メロディが聞けます。



震災以降のダイヤの実績をまとめてみます。
●震災直後:運休または計画停電による時間帯運休。
●3月18日(金)から:終日2編成運行、20分間隔。
●3月22日(火・祝翌日)から:8時台までは通常どおりの3編成運行12分間隔、9時台以降は20分間隔 。
●4月1日(金)から:通常ダイヤ。
●4月25日(月)から:8時台までと17時台以降は通常どおり、9時台から16時台は20分間隔。ただし4月29日から5月8日までの土休日は通常ダイヤ。
●6月11日(土)から:平日は、9時台までと16時台以降は通常どおり、10時台から15時台は20分間隔。土休日は通常ダイヤ。
●7月1日(金)から:平日は、11時すぎまでと15時半以降は通常どおり、12時台から1514時台は2編成運行15分間隔。土休日は通常ダイヤ。
●9月12日(月)から(土休日は以前から通常ダイヤなので、実質的には9月10日から):通常ダイヤ。

6月10日までの特別ダイヤでは、3編成運行から2編成運行(およびその逆)に移行する時間帯に、列車間隔が上りで通常ダイヤの2倍の24分、下りの白糸台以南では28分となることがありました。しかもこれは、まだ需要の多い9時00分の前後に発生していました。6月11日からは、最短7分間隔に詰めることで、移行の際に列車間隔が広がらないようになりました。

7月1日からの2編成運行15分間隔の運転では、是政での折り返し時間が2分でした。これでは運転士の移動が間に合わないので、是政に1人が待機していて、列車ごとに運転士が入れ替わっていました(前の列車を降りた運転士が次の列車に乗務します)。このため、要員は3編成運行の場合と変わらなかったことになります。

以下、3月25日の記事に掲載した259F以外の編成の白糸台行です。

247F春号。8月30日撮影(11時台)。


249F夏号。6月22日撮影(10時台)。


251F秋号。4月28日撮影(8時台)。


253F冬号。6月21日撮影(10時台)。

2011-09-03

岩手訪問記2011夏(5)

岩手訪問記2011夏(4)のつづきです。

追記地図を作成しました。各写真に添えた「現在地」リンクからご覧になると分かりやすいと思います。地図へのリンクは別ウインドウで開きます。

親切な方の車に乗せていただき、大志田駅のある米内川の谷から、浅岸駅のある中津川の谷へと峠を越えました。降ろしてもらったときには雨が上がっていました。

浅岸駅へ直行しても17時台の列車まで暇なので、いったん浅岸駅とは反対方向の、御大堂林道の綱取ダム・盛岡市街方面に来ました。この写真は山田線第一浅岸トンネルの浅岸方(東口)坑口前で、13時40分頃に着きました。現在地


15時頃に通過する宮古行の列車を撮るため、ここにある(自動車の離合のための)待避スペースに1時間余り滞在しました。前の写真の右下の位置です。暇つぶしにミツバチを撮りました。


列車が来る直前、かなり暗くなってしまいました。なので、ブレブレです。頑張って流し、かろうじて車体中央付近が止まりましたが……。

普段は非一眼のハイエンド機を使っていましたが、この写真を含め、今回の旅行ではいわゆるコンデジを使いました。前者はこの旅行の最初の浄土ヶ浜で路面に落とし、壊してしまったのです。ただ、そちらは8年前のモデルで、走行写真以外はいわゆるコンデジの方がきれいに撮れるという感じだったので、旅行後に新しい非一眼ハイエンド機を購入しました。

前述のとおり、かなり暗くなりました。浅岸駅へ向けて歩き出しましたが、とても心細かったです。山に「呼ばれた」気がしました。

大志田駅から来たときの分岐点に戻りました。左写真は、左が大志田駅・外山ダム方面、右が浅岸駅方面です。右写真は浅岸駅方面へ入ってから振り返ったところで、左が先ほどの第一浅岸トンネル東口方面、右が大志田駅・外山ダム方面です。「白看」と呼ばれる旧様式の標識がありました。現在地


山田線の第2中津川橋梁。「その他の危険」の標識が倒れています。現在地


実際には特に暗くて怖かった場所でした。現在地


ここまでは中津川に沿った御大堂林道と岩神林道の重複区間でした(たぶん)。左が甲子きね又沢を遡る御大堂林道、直進が中津川に沿って浅岸駅へ向かう岩神林道です。ここにも白看がありました。現在地


ガードレールが豪快に曲がっています。この橋は「五淵橋」と書いて「ごぶばし」という読みでした。現在地


このあたりも暗くて心細く、地形図と見比べもせずに黙々と歩いてしまい、ハッとしました。きっとそういう状況で山に「呼ばれる」のでしょう。まあ、私が歩いていたのは間違いようのない林道なので、実際に呼ばれることはありませんが。現在地


明るく開けた場所に出て、ホッとしました。人の気配もありました。現在地


すぐに寂しい道に戻りましたが、浅岸駅へはもう少し。……というところで、ついにまた雨が降り出しました。折りたたみ傘を取り出し、急ぎました。現在地


これは昨年撮った写真。左の橋が浅岸駅入口で、昨年は区界峠から来たので奥から、今回は手前からやって来ました。現在地


雨に濡れる浅岸駅。16時15分に到着しました。待合室で休んでいるうちに雨が上がりました。現在地


17時05分発の宮古行を見送りました。

00:34......停車
01:01......車掌の笛
01:10......発車
01:51......警笛

17時28分発の盛岡行に乗車しました。


浅岸駅から乗車した証の車内補充券です。


夕食には冷麺をいただき、この日の夜行高速バス「ドリーム盛岡」で東京に帰りました。おわり。

岩手訪問記2011夏(4)

岩手訪問記2011夏(3)のつづきです。

追記地図を作成しました。各写真に添えた「現在地」リンクからご覧になると分かりやすいと思います。地図へのリンクは別ウインドウで開きます。

盛岡で迎えた8月10日です。東横インの部屋から、朝の開運橋を撮りました。


8時09分発の山田線上米内行に乗るつもりが、乗り遅れてしまいました。階段を降りたらキハ110が動き出していて、呆然と見送ってしまいました。恥ずかしい。

代わりに岩手県交通のバスを利用しました。直近の便はバスセンター始発だったので、まずバスセンター方面のバスで中央通一丁目まで行き、交差点を曲がったところの岩手医大前で桜台団地行のバスに乗りました。

上米内駅に一番近い桜台団地東口バス停で降車し、いったん駅へ向かいました。


駅からバス停方面へ戻り、出発です。ここから大志田駅へ向かいました。国道106号にある浅岸駅の標識2010年訪問時の記事)と異なり、標識に距離が書かれていません。写真の右手前が上米内駅、左奥がバスを降りた桜台団地の方向で、右奥に山田線の線路があります。


前の写真からすぐの、米内川林道の起点です。右写真は橋の上からで、右側(左岸)が山田線、左側(右岸)がこれから歩く米内川林道です。現在地


馬場野踏切。この手前で線路が米内川を渡っているため、線路・林道とも右岸となりました。現在地


かなりくたびれた橋。林道が米内川を渡り、暗い左岸を行きます。現在地


線路が林道と米内川を跨ぎます。林道はこの手前で右岸に戻りました。現在地


矢沢林道との分岐点。左写真は、左奥からやって来て振り返ったところで、このあとは左手前へと進みます。現在地


赤重踏切。列車の撮影ポイントにできそうでした。現在地


また線路が林道と米内川を跨ぎます。現在地


造林業者の私有地内に「洗い越し」が見えました。初めて見たかもしれません。現在地


川の向こうに列車が通るのが見えました。赤重踏切で待っていれば良かった。現在地


堰堤がありました。現在地


高度を稼ぐため、山田線は大志田駅手前で半ループを2つ連続させたS字を描きます。その途中で米内川と林道と交差します。林道は山田線のトンネル坑口上を通ります。現在地


大志田の集落に着きました。川の向こうに「大志田神社」があるようですが、怖くて行けません。現在地


大志田神社の反対側には県有模範林の事務所があり、その敷地沿いはよく手入れされた杉並木になっていました。選挙ポスター掲示板があるのが集落の証ですね。


大志田駅入口に着きました。写真の手前側から来たところで、左が大志田駅、右が外山ダム・御大堂山・浅岸駅方面です。舗装された米内川林道はここが終点で、駅から外山ダム方面へは未舗装の県道204号大志田停車場線です。外山ダム方面は冬季閉鎖となるため、ゲートがあります。現在地


駅へは結構登ります。この築堤上が線路で、標識が見えています。現在地


大志田の集落を見下ろせます。写真中央を横切っているのが歩いてきた林道です。現在地


大志田駅に着きました。なんと、ホームが改修されていました。ピカピカの手すりに、滑り止め加工された階段です。現在地


お約束の時刻表。


上米内方に少しだけ木造部分が残っていました。


大志田駅で昼食をとっていたら、雨が降ってきてしまいました。このあと浅岸駅へ向かうつもりでしたが、この先の道は険しいため、しばらく待機としました。そんなとき、親切な方が声をかけてくださり、浅岸駅方面へ車に乗せてもらえることになりました。つづく